近日，来自极氪的数据显示，极氪9X的Max与Ultra版本交付周期已缩短至2-6周，交付周期大幅缩短。极氪科技副总裁赵春林近日在接受采访时也表示，极氪9X搭载的智能主动稳定杆已完成产能爬坡。

　　极氪9X自去年9月底上市以来市场关注度持续较高。上市初期订单表现迅速，11月销量达8121辆，12月销量突破万台，连续两个月在50万元以上大型SUV细分市场中位居销量第一。其用户画像显示，极氪9X超过80%的用户来自传统豪华品牌，他们平均拥车3台以上，充分印证了其对高端消费群体的吸引力。从购车用户角度来看，好车值得等，消费者对其信心充足，询购和预定量始终较高，造成一定订单拥挤。从整个新能源产业视角来看，现象级好车“颜值够高、创新够强、配置够顶”，且上市就面对超量订单，因此也在倒逼中国车企从供给侧出发，做到既要“好”又要“快”。

　　由于市场热度较高，极氪9XHyper版与曜黑版由于前期订单积累超过预期，叠加芯片供应等行业共性问题，部分订单交付时间可能受到影响。据了解，一辆搭载L3级辅助驾驶系统的智能电动车所需的各类芯片数量，一般是传统汽车的10倍以上。9XHyper版车型采用了英伟达双Thor芯片方案，单台车需要8颗行业目前最高规格的DDR5X存储芯片，对芯片性能、容量、传输速率都有更高要求。TrendForce市场研究数据显示，自去年2月以来部分存储芯片价格涨幅已超过一倍，供应商库存周期明显缩短。当前AI产业与智能汽车领域对高端芯片的需求，共同加剧了供应压力。高端豪华车型供应链的稳定与突破，是中国车企需要面对的一场新的攻坚战。对此，赵春林日前接受媒体采访时表示：极氪已组建全球专项团队保供，正在与供应链伙伴携手积极应对，尽全力提升产能。

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