据外媒报道，丰田汽车公司26日决定，搁置在美国新车上安装专用短程通信技术(Dedicated Short-Range Communications technology，DSRC)的计划，该技术旨在让汽车和卡车相互通信，以避免发生碰撞。

在美国，汽车制造商们一直对是否应该继续使用DSRC系统还是要使用4G或5G系统的问题上存在分歧。2018年4月，该日本汽车制造商宣布计划在2021年开始安装DSRC技术，目标是在21世纪20年代中期，其产品线中大部分车型都搭载该技术。

1999年，汽车制造商们被分配了5.9 GHz频段，以实现DSRC技术，但是该频段基本都没使用过。有些联邦通信委员会(FCC)和有限公司的高管希望重新分配频谱，用于WiFi和其他用途。多年来，人们一直在测试，以了解该频段是否可以共享。

丰田表示其是基于一系列因素做出此决定，包括需要汽车行业做出更大的承诺，以及需要联邦政府的支持，来为DSRC技术保留5.9 GHz频谱。该公司表示，该频段有可能会受到非法运营的干扰，从而造成“巨大、无法克服的风险”。丰田表示其将继续重新评估部署环境，并表示其仍是DSRC技术的强大支持者，“因为我们相信，该技术是唯一经过验证，可以避免碰撞事故的通信技术”。

DSRC传输技术可实现车到车(V2V)和车到基础设施(V2I)间的通信，并且每秒可广播10多次有关车辆位置、车速和加速度等精确的车辆信息。

通用汽车是DSRC技术的支持者，而且自2017年开始，旗下销售的凯迪拉克CTS轿车车型都搭载了该项技术。2016年12月，美国运输部提议强制所有新车配备DSRC技术，但特朗普政府尚未就该提议采取行动。

去年，美国国家公路交通管理局代理局长Heidi King表示，该机构过去的研究都主要围绕DSRC技术开展，因为该技术是当时唯一可用的技术。但是，美国国家公路交通管理局也在探索其他技术，包括福特汽车公司正在研发的基于蜂窝网络的服务。今年1月，福特曾表示，其计划从2022年开始，在所有美国新车车型上部署蜂窝车到一切或C-V2X技术。

去年，美国联邦通信委员会委员Mike O'Rielly和Jessica Rosenworcel称，丰田敦促他们在“向DSRC技术投入资金支出”时，利用C-V2X系统等新技术来探索推动汽车安全的潜在机会。美国国家公路交通管理局估计，网联汽车技术可消除或减轻高达80%的碰撞事故的严重性，此类事故不涉及驾驶员受伤。

当地时间4月26日，官员们表示，美国运输部计划于4月28日与汽车制造商们以及州运输部官员举行会议，讨论网联汽车相关事宜。

原标题：丰田因5G争议叫停汽车安装避免碰撞技术计划