芬兰首都赫尔辛基和爱沙尼亚首都塔林相距仅50英里。但由于被芬兰湾相隔，两处可谓咫尺天涯。天气晴好时，乘坐渡轮过海需约两小时。但若连接两个城市的一项大工程启动，上述情况就会改变。两国官员早就考虑修建相关设施，但直至现在，才首次有真金白银支持。长达60英里的隧道建成后，将是世界最长的海底铁路隧道，会把两城之间的旅行时间大幅缩短为半小时。这将把一个本就发达的地区变为北欧的商业和创新中心。只是有个前提：这个梦想实现主要靠中国资金。

意大利决定加入“一带一路”倡议惊动整个西方。但鲜有人注意的是，中国正(更悄然地)在欧洲传统上被忽视的地区——北欧为投资开拓新领地。2018年中国在欧洲总投资减少。去年上半年，瑞典成为吸引中国投资最多的欧洲国家。目前，中国正加强与挪威谈判自贸协定。2017年中国启动首列直通芬兰的货运班列，去年中国宣布计划把该铁路线延伸到瑞典和挪威。今年3月，中国私营企业点石基金向芬兰企业家韦斯特巴卡的开发集团——芬兰-爱沙尼亚湾区开发公司承诺为赫尔辛基-塔林隧道项目融资170亿美元。

中国对北欧的投资也面临反对，这与在其他地方一样。但中国提供的资金能为其他国家和企业带来彻底改变，因此难以拒绝。支持者说，诸如赫尔辛基-塔林这类项目的大规模投资能产生更多好处，创造吸引力，带来机遇。在不同国家，吸引力各有不同。在瑞典，去年前6个月中国投资36亿美元。一些专家认为，若瑞典参与“一带一路”，其基础设施和物流公司将大大受益，因为这会为他们打开新丝路漫长沿线的商机。而对挪威来说，中国不仅是日益增长的投资来源，更是有利可图的投资目的地。自2000年以来，中国对芬兰投资70亿美元，并承诺增加投资20亿。北京还是赫尔辛基的主要贸易伙伴之一，通过货运班列的互联互通改善惠及两国。如今加上上述隧道，中国投资几乎不可抗拒。支持者说，通过减少两个首都城市旅行时间75%，能为两国吸引全球投资者和企业带来重大竞争优势。

芬兰国际事务高级研究员查理·萨洛纽斯说，中国许多此类投资基本未受关注，“可能到现在人们才真正开始意识到。”韦斯特巴卡则淡化对潜在中国干预的担心。他认为中国在欧洲许多投资最终是成功的，且该隧道项目控股方是芬兰-爱沙尼亚湾区发展公司。总之，这将大大促进这个本已是发达地区的经济。

原标题：美媒：北欧，“一带一路”新天地