不知是不是由于北京确诊一个甲型H1N1流感病例，今早上班时明显感觉道路拥堵了很多。中国汽车产销两旺引发了很多话题，包括触目惊心的交通安全形势，油价将很快上调的传闻，还有“自主品牌”汽车的新定义。

(2009年4月23日，上海国际车展上的吉利GE汽车。 摄影：路透/Nir Elias)

《京华时报》上周报导，合资企业掀起自主热自主品牌或将重新定义，称“随着政府采购细则在今年内出台，自主品牌也将被重新定义，合资企业所创立的品牌也将归入自主品牌之列。”

一文激起千层浪，《广州日报》就发表了“自主品牌”需要定义吗?的文章，对这一牵扯国人神经的话题作了一份深入探讨，得出如下结论：

“一个商界精英曾说道：‘一个品牌含金量的高低很大程度上要看国家品牌。’当今全球的经济形势是，全球水深火热，唯有中国一枝独秀。现在正是我们自豪打造‘中系车’整体品牌形象的时候，‘自主品牌’提法可以休矣。”

话说到这里，想起“汽车狂人”李书福的故事。虽然有消息说，吉利GE模仿幻影劳斯莱斯考虑起诉吉利汽车，但这位浙江传奇商人仍是国内外媒体的宠儿。5月11日，路透中文网发表合作媒体《环球企业家》的专稿：李书福的神秘“内阁”，对吉利的管理模式进行了一番近距离剖析。

不过李书福似乎也是个高深莫测的太极推手。路透中文网5月12日援引瑞典报纸报导说，吉利和菲亚特等数方仍在竞购萨博，吉利汽车已作好向萨博出价的准备，但通用执行长亨德森对来自中国的竞争感到警惕，因而拒绝接受该报价。投标消息一度引发吉利股价大涨，但随后吉利否认已投标沃尔沃和萨博，称“公司没有且无计划对收购沃尔沃和萨博提交任何投标”。

李书福和吉利的故事，值得每个关心中国汽车工业的人继续关注。